Maliyet ve teslim soruları

Beş değişken: yükün ağırlık ve hacmi, taşıma modu, koridor (yük tipi Irak koridorunu açıyorsa süre ve maliyet değişir), teslim şekli ve takvim. KUCAS kapsamındaki ürünlerde belge süreci de planlamaya giriyor. Site genelinde fiyat yazmıyoruz; sektörde dolaşan "şu rakamdan başlayan" iddiaları bu beş değişkeni yok saydığı için yanıltıcıdır.

Beş şey teklif döngüsünü bir iş gününe indiriyor: yükün ağırlık, hacim ve ölçüleri (koli bazında çeki listesi varsa en iyisi); yükün ne olduğu — koridoru bu belirliyor; teslim şekli (Incoterm) ve teslim adresi; Kuveyt'teki alıcının ithalat lisansı durumu; varsa sabit teslim tarihi.

Kuveyt hattında seçim, gümrük ve uygunluk sorumluluğunu kimin taşıyacağına bağlı. Alıcının ithalat lisansı ve KUCAS belgeleri hazırsa CIF veya CFR yaygın. DDP'de ithalat gümrüğü ve uygunluk yükümlülüğü size geçer — KUCAS süreci nedeniyle bu, Kuveyt'te diğer hatlardan daha ağır bir taahhüt. EXW ve FCA'da sorumluluk Türkiye'de sınırlı kalır. Somut sevkiyatınıza göre birlikte değerlendirelim.

Sigorta kapsamı ve primi yükün değeri, cinsi ve güzergâha göre belirlenir; teslim şekli kimin sigortalatacağını da tanımlar (örneğin CIF'te satıcı, FOB'da alıcı). Kuveyt koridoru birden çok transit ülke içerdiği için kapsamın tüm güzergâhı kesintisiz kapsadığını teklif aşamasında netleştiriyoruz.

Teslim şekli belirliyor. Standart kurguda ithalat gümrük vergisini Kuveyt'teki alıcı öder; DDP'de gönderici üstlenir. Vergi CIF değeri üzerinden %5 olduğu için navlun ve sigorta kalemleri matraha dahildir — bu, karayolu ile denizyolu arasındaki toplam maliyet karşılaştırmasını da etkiliyor.

Çünkü yazılan her rakam bir varsayım listesi gizler: hangi hacim, hangi koridor, hangi teslim şekli, hangi belge durumu. Kuveyt hattında yük tipi koridoru değiştirdiği için aynı ağırlıktaki iki sevkiyat farklı maliyetle gidebiliyor. Dubai ve Katar sitelerimizde de fiyat iddiası yok; teklif her zaman somut sevkiyat bilgisine dayanıyor.

Sevkiyat dosyası çıkıştan teslime kadar tek elden yürütülüyor: transit beyanları, sınır geçişleri, gümrük dosyası ve teslim teyidi aynı dosyada izleniyor. Teslim sonrası ihtiyaç duyacağınız belge nüshalarını da bu dosyadan iletiyoruz.

Transit süreleri sefer planına, sınır yoğunluğuna ve gümrük muayenesine bağlı olduğu için aralık veriyoruz; tek bir tarihi taahhüt etmiyoruz. Takvimi kesin olan sevkiyatlarda komple araç ve erken başlatılmış belge süreci en güvenilir kurgu — parsiyelde araç hacim dolunca çıktığı için tarih esnektir.

İstanbul ve Mersin depolarımız parsiyel konsolidasyonu için kullanılıyor; sevkiyat öncesi kısa süreli depolama ihtiyacınızı teklif aşamasında belirtin. Kuveyt tarafındaki ardiye maliyeti genellikle eksik belgeden doğuyor — KUCAS süreci zamanında başlatıldığında bu kalem büyük ölçüde ortadan kalkıyor.

Evet. Suudi Arabistan bölgenin dağıtım hub'ı; Kuveyt, Bahreyn ve Katar bağlantıları bu koridordan yürüyor. Umman ve Yemen ise Dubai/BAE üzerinden bağlanıyor. Çok ülkeli sevkiyatlarda koridoru ve sıralamayı tek planda kuruyoruz.